印度空军总参谋长:未来五代机非国产不买 F35和苏57都没戏

锋利的剑/语气

经过反复挑选、订购和撤退十年后,第一架法国达索拉斐尔战斗机最近终于推出了它的工厂,并正式交付给印度空军。对于许多年后到来的这些新的和尖锐的主要力量,印度的上层和下层自然又沸腾了。随着“一阵风”的到来,年初克什米尔灾难性的空战似乎已经过去。

然而,与印度国防部长不同的是,印度国防部长总是在交付仪式上微笑,印度空军的新任参谋长在接受采访时总是显得严肃,并明确表示拉斐尔的采购数量将保持在36家,另外购买36家的计划已经取消。

图为印度空军的第一架阵风战斗机。

根据常识,随着“阵风”的到来,印度空军目前最大的麻烦应该是“乱世佳人”:套用印度总理莫迪的话,“如果印度和巴基斯坦在克什米尔的空战是“阵风”而不是米格-21,结果就会完全不同。”

然而,除了对克什米尔空战惨败的“直接关注”,印度空军还有另一个经常被忽视的“先见之明”:与印度政府设定的42个战斗机中队的“底线”相比,印度空军目前可用的战斗机中队数量不到33个,其战斗力不断下降。

图为印度米格-21战斗机退役仪式,该战斗机将于2021年完全退役。

与进口的36架阵风战斗机(即2个中队)相比,印度空军目前有6架米格-21战斗机中队。如今,俄罗斯无法为任何米格-21提供技术和备件支持,六个米格-21中队将在2021年退役,别无选择。

印度人更担心的是,除了即将完全退役的米格-21和米格-27之外,印度空军美洲虎攻击机的现代化也搁浅了,这意味着在未来两年内,印度空军可用战斗机中队的数量将进一步下降到25个左右,低于印度政府设定的60%的“通过线”。

图为美洲虎攻击机携带大量炸弹。飞机的寿命也不乐观。

换句话说,与印度空军将面临的“数量下降”相比,仅仅两个中队的“阵风”只是沧海一粟:质量并不优越的印度空军将加剧质量劣势,导致两个中队f-35无法填补的巨大差距,更不用说技术战术水平远不如它的“阵风”。

毫无疑问,对于目前的印度空军来说,扭转局面的最快方法是购买更多现成的阵风战斗机...但是这样做是不可行的。

这幅图展示了第五代印度amca飞机的想象力。过度扩张再次成为印度空军发展的主题。

事实上,2015年,最初购买126辆"阵风"的数量也遭遇了削减,最终购买数量只有36辆。不可否认,拉斐尔赢得126个订单有些可疑,但印度斯坦航空公司(Hindustan Airlines)是幕后黑手,希望光辉战斗机能挤出拉斐尔,其垄断印度空军未来战斗机一个席位的意图也非常明确...

图中显示的是“深层皮肤提升”后的出色mk.2战斗机,其质量与“阵风”相似。

然而,印度斯坦航空公司(Hindustan Airlines)最终在“上位航线的帮助下,通过对印度空军施加压力而取得了成果:作为一种“让步”,印度斯坦航空公司和国大党将搁置36次“阵风”,过去不会对此进行调查。然而,印度空军不能继续购买更多的“阵风”,必须把空缺留给印度斯坦航空公司杰出的mk.1a战斗机来填补。

此外,印度将五代飞机外包以快速形成战斗力的“捷径”也被印度斯坦航空公司封锁...沮丧的印度空军新总参谋长不得不承诺,印度不会购买下一代五代飞机,除非是“amca”。f-35和苏-57是浮云,而前者目前仍处于模型阶段,甚至要等到年底才能飞行...

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